南迴線鐵路
台灣鐵路幹線
路線資料[編輯]
- 經營管轄:臺灣鐵路管理局
- 路線距離:(枋寮=臺東間)98.2公里
- 軌距:1,067毫米
- 車站數:14(含起訖車站、2個號誌站)
- 開業時間:1991年12月16日全線開通
- 雙線區間:中央號誌=古莊 (16.9 公里)
- 電化區間:臺東=知本 (11.6 公里)
- 台灣環島鐵路網中最後通車的路線
- 路線最高點:海拔175公尺,位於中央隧道內
- 隧道數:38座
- 平交道數:12座[1]
概述[編輯]
日治時代就有興建屏東和台東間橫斷鐵道的計畫,但是因施工困難等問題而未付諸實行。戰後,於1947年、1958年、1963年、1968年及1976年進行勘測與紙上選線,所採起訖地點,共有十種方案,最終敲定以施工較易、工期較短及經費較省的枋山線做為南迴線的路線[2]。1977年列入「十二大建設」並進行規畫。
1980年設立「南迴鐵路工程處」並著手動工開始興建,1984年改以「繼續完成南迴鐵路計畫」併入「十四項重要建設計畫」中,1985年7月卑南(台東)到知本段通車,1987年12月知本到太麻里段通車,1991年12月全線完工通車,自此臺灣的環島鐵路系統終於完成。南迴鐵路工程之艱鉅更甚於北迴鐵路,西經枋寮車站,經瀧溪、金崙、太麻里、知本等地,途中穿越查留凡山、巴矢山,終點站為臺東(卑南)車站。全線共修築大、小橋樑158座,隧道35座,總長38,202公尺,最長的中央隧道長達8,070公尺,名列臺灣最長鐵路隧道十餘年之久,直至2003年北迴線的新觀音隧道(長10,307公尺)啟用後才退居第二。