南迴線鐵路

南迴線鐵路

台灣鐵路幹線

路線資料[編輯]

• 經營管轄：臺灣鐵路管理局
• 路線距離：（枋寮＝臺東間）98.2公里
• 軌距：1,067毫米
• 車站數：14（含起訖車站、2個號誌站）
• 開業時間：1991年12月16日全線開通
• 雙線區間：中央號誌＝古莊 (16.9 公里)
• 電化區間：臺東＝知本 (11.6 公里)
• 台灣環島鐵路網中最後通車的路線
• 路線最高點：海拔175公尺，位於中央隧道內
• 隧道數：38座
  • 加祿＝內獅間：嘉和遮體（假隧道）
  • 內獅＝枋山間：內獅、枋電（枋山電台）一～二號
  • 枋山＝枋野間：枋山一～五號、枋野一號
  • 枋野＝中央號誌間：枋野二號、枋野三號
  • 中央號誌＝古莊間：中央（台鐵第二長隧道，僅次於北迴線的新觀音隧道）、菩安、安朔、古莊一～三號
  • 古莊＝大武間：古莊四～七號、大武一號
  • 大武＝瀧溪間：大武二號、大鳥、加津林、富山、大竹一號
  • 瀧溪＝金崙間：大竹二～三號、瀧溪、大竹四號、多良一～二號、多良二之一號
  • 金崙＝太麻里間：金崙、香蘭
  • 太麻里＝知本間：新吉
• 平交道數：12座^[1]

概述[編輯]

日治時代就有興建屏東和台東間橫斷鐵道的計畫，但是因施工困難等問題而未付諸實行。戰後，於1947年、1958年、1963年、1968年及1976年進行勘測與紙上選線，所採起訖地點，共有十種方案，最終敲定以施工較易、工期較短及經費較省的枋山線做為南迴線的路線^[2]。1977年列入「十二大建設」並進行規畫。

1980年設立「南迴鐵路工程處」並著手動工開始興建，1984年改以「繼續完成南迴鐵路計畫」併入「十四項重要建設計畫」中，1985年7月卑南（台東）到知本段通車，1987年12月知本到太麻里段通車，1991年12月全線完工通車，自此臺灣的環島鐵路系統終於完成。南迴鐵路工程之艱鉅更甚於北迴鐵路，西經枋寮車站，經瀧溪、金崙、太麻里、知本等地，途中穿越查留凡山、巴矢山，終點站為臺東（卑南）車站。全線共修築大、小橋樑158座，隧道35座，總長38,202公尺，最長的中央隧道長達8,070公尺，名列臺灣最長鐵路隧道十餘年之久，直至2003年北迴線的新觀音隧道（長10,307公尺）啟用後才退居第二。

南迴線 WIKI

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E8%BF%B4%E7%B7%9A